8月15日，岚图追光S正式上市 ，定位为“全球首款科技FUV ” ，全系标配华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案。
今年成功登陆港股的岚图，将2026年定义为“产品大年 ” ，形成组合以覆盖不同细分市场 。岚图追光S的上市 ，被市场寄望于撬动岚图下半年市场销量的重要力量 。
岚图汽车在中国汽车产业版图中较为特殊。它背靠东风集团，在延续稳健的同时 ，成为央企改革的“试验田” ，成为一个兼具国企资源禀赋与市场化运营效率的混合体，代表着国资车企和新势力之外，中国汽车产业的“第三种力量 ” 。
8月初 ，岚图汽车公告 ，于2026年7月交付新车13189辆，同比增长9%；前7个月累计交付新车89453辆 ，同比增长31% 。虽然均有所增长 ，但绝对值依然有提升空间。
在新车发布媒体采访环节，岚图高管邵明峰介绍 ，未来岚图需要以品牌自然沉淀为目标 ，一方面，用好平台加速开发好车；另一方面 ，在用户和品牌沉淀维度要有耐心 。
这个回答关乎近期在车圈一个备受关注的话题 。日前 ，中国汽车产品接连陷入“快消品化 ”“速成车”的争议。岚图汽车董事长卢放对此也谈了自己的看法。
卢放认为，“速成车”是一个被严重误读的概念 。判断一辆车是否为“速成 ” ，唯一的标尺不是时间长短 ，而是是否完整地走完了所有必需的验证流程 。
卢放表示，当前部分声音给中国新能源车企 、造车新势力贴上“速成车 ”的负面标签，更有言论称国内车企拿用户当试验品 ，这种评判并不客观。
“随着技术迭代 、企业管理能力升级 ，现在研发一台新车的效率，相比过去提升非常明显 。因此 ，评判新车不能只看开发周期长短 ，而要综合考量 。要看整车开发全流程验证工作有没有全部落地，各类仿真模拟计算、各类整车试验是否完整做完。”卢放认为 。
他打比方 ，“现在造车节奏 ，就像是走路还是坐高铁 、烧柴做饭还是用电饭煲做饭一样，工具 、方式方法不一样 ，生产车的节奏肯定是不一样的 。 ”
此前 ，岚图提出冲刺纯电豪华前三名的目标，昭示出品牌在纯电方面更进一步的愿望。追光S纯电车型的上市 ，能否提供重要助攻呢？
卢放认为 ，岚图在800V等方面进行了很多技术储备，后续有信心在纯电车型上走到行业前三，这是公司必须跨越的目标 。他同时透露 ，岚图对海外市场非常关注 ，近来 正在讨论海外适配车型和属地化生产等相关计划 。
（文章来源：证券时报网）
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